L'usure de l'essieu avant du siège du ressort à lames est supérieure à 2 mm, le trou de positionnement est supérieur à 1 mm et il est réparé ou remplacé après soudage. Usure du trou de roulement d'axe principal, jeu entre le trou de roulement et l'axe principal: le chariot ne dépasse pas 0. 20 mm. L'usure dépasse la limite, qui peut être réparée par la méthode de l'insert.
Inspection de l'inspection de déformation de l'essieu avant. La méthode de détection couramment utilisée consiste à utiliser une méthode de règle carrée. En mesurant les valeurs de a et b, vous pouvez juger si l'essieu avant est plié ou déformé.
Inspection des dommages cachés Le tourillon de joint d'huile de la fusée de direction est une section dangereuse typique en raison des changements brusques de sa section et de la concentration des contraintes. Il est sujet à des fissures de fatigue, ce qui provoque une fracture par fatigue de la fusée d'essieu de direction et provoque un accident de la circulation majeur. Par conséquent, une inspection des dommages cachés doit être effectuée sur l'arbre de fusée de direction pendant l'entretien et la réparation secondaires. Une fois les fissures de fatigue détectées, elles ne peuvent être remplacées que sans réparations de soudage.
Révision usée Révision de l'usure de la fusée. Le jeu entre le tourillon et le roulement: Lorsque le diamètre du tourillon n'est pas supérieur à 40 mm, le jeu est de 0. 040 mm; lorsque le diamètre du tourillon est supérieur à 40 mm, le jeu est de 0. 055 mm. Les tourillons de fusée d'essieu doivent être remplacés par de nouveaux après leur usure. Inspection des filetages de verrouillage du tourillon de fusée. Pas plus de 2 dents ont été blessées. Le contre-écrou ne peut être vissé qu'avec une clé. S'il peut être vissé à la main, cela indique que le diamètre moyen du filetage est usé et desserré, et la fusée de direction doit être réparée ou remplacée. Inspection des trous coniques au-dessus des articulations. L'usure du trou conique correspondant au bras porte-fusée et aux autres tiges doit être vérifiée avec un calibre de bouchon.La zone de contact ne doit pas être inférieure à 70% et la face d'extrémité de poussée du col conique doit correspondre à la conicité. le trou ne doit pas être inférieur à 2 mm. . Sinon, remplacez la fusée.
