Dans le passé, les roulements de moyeu de roue pour des voitures ont employé des roulements à rouleaux ou à billes à une seule rangée par paires. Avec le développement de la technologie, les voitures ont largement utilisé des unités de roue de voiture. La portée et la quantité d’unités de roulement de moyeu augmentent de jour en jour, et maintenant elle s’est développée à la troisième génération : la première génération est composée de roulements de contact angulaires à double rangée. La deuxième génération a une bride pour fixer le roulement sur l’hippodrome extérieur. Le roulement peut être simplement manchon sur l’arbre de roue et fixé avec un écrou. Facilite l’entretien des voitures. L’unité de roulement de moyeu de troisième génération utilise une unité de roulement et un système de freinage antiblocage ABS. L’unité de moyeu est conçue avec une bride intérieure et une bride extérieure. La bride intérieure est boulonnée à l’arbre d’entraînement. La bride extérieure installe ensemble l’ensemble du roulement. Les roulements de moyeu ou les moyeux usés ou endommagés peuvent causer une défaillance inappropriée et coûteuse de votre véhicule sur la route, voire causer des dommages à votre sécurité.
Pendant le processus d’entretien, il est souvent constaté que certaines voitures ont un grand bruit de conduite, vérifier que les pneus ne sont pas anormalement usés, et il n’y a pas de bruits anormaux évidents lors de la rotation des roues sur l’ascenseur. Ce phénomène est souvent causé par des dommages anormaux au roulement du moyeu. La soi-disant anomalie se réfère aux dommages de roulement causés par l’installation. Le roulement de roue avant d’une voiture est habituellement un roulement à billes à double rangée. Si un marteau est utilisé pour installer le roulement, ou lorsque le roulement est installé dans le siège de roulement en appuyant sur l’anneau intérieur du roulement, il causera la voie de course de roulement sur un côté des dommages. Le bruit est généré lorsque le véhicule conduit, et aucun bruit évident n’est entendu lorsque les roues sont hors du sol en raison du meilleur côté de la piste. Le bon fonctionnement d’installation est la clé de la durée de vie à long terme.
