Le moyeu de roue est également appelé jante. Selon les caractéristiques et les exigences des différents modèles, le processus de traitement de la surface des roues adoptera également différentes méthodes, qui peuvent être grossièrement divisées en deux types: la peinture au four et la galvanoplastie. Les roues des modèles ordinaires ont moins d'attention en apparence et une bonne dissipation thermique est une exigence de base. Le processus est essentiellement traité avec de la peinture pour cuisson, c'est-à-dire par pulvérisation puis cuisson, le coût est plus économique et la couleur est magnifique. La couleur de la roue reste inchangée. Le traitement de surface de nombreux modèles Volkswagen est peint. Certaines roues colorées avant-gardistes et dynamiques utilisent également la technologie de la peinture de cuisson. Ces roues sont abordables et complètes dans les spécifications. Les roues de placage sont divisées en placage d'argent, placage à l'eau et placage pur.
1. Jante: elle coopère avec le pneu pour soutenir la partie roue du pneu. 2. Rayons: Installation et connexion avec le moyeu d'essieu pour soutenir la partie roue de la jante. 3. Décalage: distance entre la surface centrale de la jante et la surface de montage des rayons. Il existe un décalage positif, un décalage nul et un décalage négatif. 4. Jante: La partie de la jante qui maintient et soutient le pneu. 5. Siège de talon: également connu sous le nom de surface de montage, il est en contact avec la jante et soutient la partie de la jante qui maintient la direction radiale du pneu. 6. Fond de la rainure: Afin de faciliter le montage et le démontage du pneu, une fosse d'une certaine profondeur et largeur est laissée sur la jante. 7. Trou de valve: L'entretien quotidien du trou pour l'installation de la valve de pneu est également essentiel. Lorsque la température du moyeu de roue est élevée, il doit être laissé à refroidir naturellement avant le nettoyage. N'utilisez jamais d'eau froide pour nettoyer; Les roues en alliage sont endommagées et même le disque de frein est déformé pour affecter l'effet de freinage. De plus, lorsque la roue en alliage d'aluminium est nettoyée avec un détergent à haute température, la surface du moyeu de roue réagit chimiquement, perd son éclat et affecte l'apparence. Lorsque le moyeu est taché d'asphalte difficile à enlever, si les nettoyants généraux ne vous aident pas, vous pouvez essayer de le retirer avec une brosse, mais n'utilisez pas de brosses dures, en particulier des brosses en fer, pour éviter d'endommager la surface de la roue. .
