La caractéristique du moteur à rotor est que tandis que le centre du rotor triangulaire tourne autour du centre de l'arbre de sortie, le rotor triangulaire lui-même tourne autour de son centre. Lorsque le rotor triangulaire tourne, la bague d'engrenage interne centrée au centre du rotor triangulaire engrène avec l'engrenage centré au centre de l'arbre de sortie. L'engrenage est fixé sur le cylindre et ne tourne pas. La relation cinématique mentionnée ci-dessus fait que la trajectoire du sommet du rotor triangulaire (c'est-à-dire la forme de la paroi du cylindre) ressemble à un" 8 " forme. Le rotor triangulaire divise le cylindre en trois espaces indépendants. Chacun des trois espaces complète l'admission, la compression, le travail et l'échappement. Le rotor triangulaire tourne une fois et le moteur s'allume trois fois. En raison de la relation de mouvement ci-dessus, la vitesse de rotation de l'arbre de sortie est trois fois la vitesse de rotation du rotor, ce qui est complètement différent de la 1: 1 relation de mouvement entre le piston et le vilebrequin de le moteur alternatif.
Le rotor d'un moteur à rotor fonctionne trois fois par tour. Comparé à un moteur à quatre temps normal, il ne fonctionne qu'une fois tous les deux tours. Il a l'avantage d'un rapport volumique élevé (un plus petit volume de moteur peut produire plus de puissance). De plus, en raison des caractéristiques de fonctionnement axial du moteur à rotor, il ne nécessite pas d'équilibrage précis du vilebrequin pour atteindre des vitesses de fonctionnement plus élevées. L'ensemble du moteur ne comporte que deux parties tournantes. Par rapport à un moteur général à quatre temps avec plus de vingt pièces mobiles telles que les soupapes d'admission et d'échappement, la structure est grandement simplifiée et les risques de panne sont considérablement réduits. En plus des avantages ci-dessus, les avantages du moteur à rotor incluent également une plus petite taille, un poids léger, un centre de gravité bas et une faible vibration.
Le déplacement d'un moteur à rotor est généralement exprimé en termes de volume de travail unitaire et de nombre de rotors. Par exemple, pour un moteur bimoteur 13 B, la cylindrée est" 654 cc × 2 " ;.
Le volume de travail unitaire fait référence à la différence entre le volume maximum et le volume minimum de la chambre de travail; et le taux de compression est le rapport du volume maximum au volume minimum. La même définition est utilisée sur les moteurs alternatifs.
Modifications du volume de travail du moteur rotatif et comparaison avec les moteurs alternatifs à quatre temps. Bien que le volume de la chambre de travail fluctue régulièrement dans les deux moteurs, il existe des différences importantes entre les deux. Le premier est l'angle de rotation de chaque processus: le moteur alternatif tourne de 180 degrés, tandis que le moteur rotor tourne de 270 degrés, ce qui est 1. 5 fois le moteur alternatif . En d'autres termes, dans un moteur alternatif, le vilebrequin (arbre de sortie) tourne de deux tours (720 degrés) en quatre processus de travail; alors que dans un moteur à rotor, l'arbre excentrique tourne de trois tours (1080 degrés) et le rotor fait un tour. De cette façon, le moteur à rotor peut obtenir un temps de traitement plus long et former une ondulation de couple plus petite, de sorte que le fonctionnement est régulier et régulier.
